Podjazd może wyglądać równo zaraz po wysypaniu kruszywa, ale po pierwszej zimie pojawiają się koleiny i zastoiska wody. Przyczyną bywa nie sama nawierzchnia, lecz błędy w przygotowaniu niższych warstw. Dobra droga zaczyna się pod powierzchnią.
Sprawdź, co jest w gruncie
Najpierw trzeba ocenić rodzaj i nośność podłoża oraz docelowe obciążenie drogi. Inne wymagania ma dojazd używany przez samochody osobowe, inne droga regularnie obciążana wywrotkami. Jeżeli grunt jest słaby, może być potrzebna jego wymiana, wzmocnienie lub inne rozwiązanie określone w projekcie.
Nadaj poziomy i spadki
Woda nie powinna spływać w kierunku budynku ani gromadzić się na nawierzchni. Przed ułożeniem kolejnych warstw trzeba zaplanować odwodnienie oraz zjazdy. Późniejsza poprawa spadku wymaga często rozebrania już wykonanej podbudowy.
Podbudowę wykonuj etapami
Kruszywo lub inne materiały układa się zgodnie z dokumentacją, warstwami o grubości odpowiedniej do sposobu zagęszczania. Liczy się dobór mieszanki, wilgotność oraz praca właściwego walca lub zagęszczarki. W razie potrzeby parametry potwierdza się badaniami, a nie samym wyglądem powierzchni.
Dopiero potem nawierzchnia
Może być wykonana z kruszywa, kostki, asfaltu lub innego materiału, zależnie od projektu. Każde rozwiązanie wymaga właściwego przygotowania pod spodem. Przy zamawianiu drogi pytaj więc nie tylko o cenę metra kwadratowego nawierzchni, ale też o zakres robót ziemnych, odwodnienie i odbiór podbudowy. To one w dużej mierze decydują o trwałości dojazdu.
